TB/T 3032.4-2002 D08-32型自动整平捣固车技术条件 走行系统
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来源:标准资料网
基本信息
| 标准名称： | D08-32型自动整平捣固车技术条件 走行系统 |
| 中标分类： |
铁路 >>
铁路建筑设备 >>
铁路养路机械 |
| 发布部门： | 中华人民共和国铁道部 |
| 发布日期： | 2002-02-09 |
| 实施日期： | 2002-07-01 |
| 首发日期： | |
| 作废日期： | |
| 提出单位： | 铁道部标准计量研究所 |
| 归口单位： | 铁道部标准计量研究所 |
| 起草单位： | 中国铁道建筑总公司昆明机械厂和戚墅堰机车车辆工艺研究所 |
| 起草人： | 毛志华、陈益荣、李胜、沈德明、程立 |
| 出版社： | 中国铁道出版社 |
| 出版日期： | 2002-07-01 |
| 页数： | 8页 |
适用范围
本标准规定了D08-32型自动整平捣固车走行系统的基本参数、要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于DOS-32型自动整平捣固车(以下简称捣固车)走行系统的生产和检验。
前言
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所属分类： 铁路 铁路建筑设备 铁路养路机械
【英文标准名称】:AmericanNationalStandardCheckSourcesforandVerificationofLiquid-ScintillationCountingSystems
【原文标准名称】:液体闪烁计数系统的检验源和鉴定用美国国家标准
【标准号】:IEEEN42.15-1997
【标准状态】:现行
【国别】:美国
【发布日期】:1997-09-29
【实施或试行日期】:
【发布单位】:美国电气电子工程师学会(US-IEEE)
【起草单位】:IEEE
【标准类型】:()
【标准水平】:()
【中文主题词】:
【英文主题词】:
【摘要】:Thespecificationsforchecksourcestobeusedintheevaluationofliquid-scintillationcounterperformanceareincludedinthisstandard.Measuresofperformanceconsideredinthisstandardarea)Countingsystemefficiencyb)Reproducibilityofsampleandbackgroundcountratesc)PreparationofchecksourcesforperformanceevaluationDefinitionsofsometermsusedherearegiveninClause3.
【中国标准分类号】:F81
【国际标准分类号】:17_240
【页数】:25P.;A4
【正文语种】:英语
【英文标准名称】:StandardPracticeforCorrelationsofMuValuesofContinuousFrictionMeasurementEquipmenttoDetermineMaintenanceLevelsforUseatAirports
【原文标准名称】:根据连续摩擦测量设备穆值的相关性来确定在机场使用维护水平的标准实施规程
【标准号】:ASTME2666-2009
【标准状态】:现行
【国别】:美国
【发布日期】:2009
【实施或试行日期】:
【发布单位】:美国材料与试验协会(US-ASTM)
【起草单位】:E17.21
【标准类型】:(Practice)
【标准水平】:()
【中文主题词】:
【英文主题词】:
【摘要】:Introduction8212;Munumbers(frictionvalues)measuredbyCFMEcanbeusedasguidelinesforevaluatingthesurfacefrictiondeteriorationofrunwaypavementsandforidentifyingappropriatecorrectiveactionsrequiredforsafeaircraftoperations.TheoriginallevelswerebasedontheworkoftheFAA/AS-90-1(3).ThereportstatesthatbasedonfrictionvaluesfromaMuMeterMarkIIusingDunloptires,andtestsconductedbyNASAinthe1970susingaBoeing727,Table1ofMuMeterfrictionlevelclassificationsforrunwaypavementsurfaceswasestablishedforfrictionmeasurementsattestspeedsof65Km/hr.Additionally,testswereconductedagainwiththeMuMeterMarkIIoutfittedwiththeDicotireat95Km/h.ThenasecondordercorrelationwasperformedfortheMuMeteroperatingat95Km/handat65Km/hresultinginthevaluesshowninTable2.ThesevalueswerethenfixedandusedwithcorrelationsofotherCFMEstoestablishthepresentmaintenancelevelsgiveninTable3.2ofFAAAdvisoryCircularAC/150/5320-12.FromtheWallops1993data,theIFIvalueswerecalculatedandthe65Km/hrdatainTable2wasusedtocalculatetheFM60valueforeachlevel.ThedataforthetwospeedsforthefourCFMEsintheFAAreport(3)wereusedtoestablishtheSMpvaluesforeachlevel.Thenanewlevel,NewGrooved,wasaddedbasedonthedifferencesofgroovedandun-groovedsitesattheNASAWallopstestfacility.Table3isalistofthesevaluestobethestandardvaluesFM60andSMpforanyfuturecalibrationofCFME.Airports8212;Routinetestingiscarriedoutinordertoobtaindataforschedulingremedialworkontherunwaysurface.Asinglerunoneithersideofthecenterlinemayberegardedassufficientorasetofrunscoveringthewholewidthoftherunwaymaybepreferred.At3mspacing,thefrictionmapwhichcanbepreparedfromasetofrunsofthiskindprovidesexcellentinformationonrubberbuildupandsurfacepolishing.Standardtestspeedsaretypically65km/hror95km/hrandstandardtestwaterfilmthicknessistypically1mm.TABLE1OriginalMuMeterFrictionClassificationsofRunwayPavementSurfacesfor65km/hrTestSpeedMuValue
Classification
40
Minimum
50
MaintenancePlanning
70
NewDesign/Construction
